Chambres à air Génie civil - Industriel
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Chambres à air Génie civil - Industriel
Une chambre à air « génie civil » est un tube souple en caoutchouc conçu pour être placé à l’intérieur d’un pneu. Elle est gonflée à l’air ou à l’eau et assure le maintien de la pression nécessaire pour garantir le confort, la stabilité et les performances d’un pneu tubetype. Les chambres à air génie civil sont présentes sur les pneus diagonaux ou sur tout autres pneus en dépannage.
L’utilité principale d’une chambre à air :
- Assurer l’étanchéité et la pression du pneu afin de permettre la bonneadhérence au sol.
- Amortir les chocs et contribuer au confort de conduite.
- Faciliter la réparation, car en cas de crevaison, seule la chambre à air peut être remplacée ou réparée.
Une valve de chambre à air sert à gonfler, maintenir et réguler la pression d’air à l’intérieur du pneu pour assurer son bon fonctionnement. Il en existe différents types. La principale pour la catégorie chambre à air génie civil et industriel étant la Valve V3.
Valve V3
- Type : valve droite ou légèrement coudée selon le modèle.
- Usage : machines industrielles, engins de chantier, véhicules lourds.
Caractéristiques techniques :
- Conçue pour supporter de hautes pressions et de lourdes charges.
- Résistante à l’usure et aux contraintes mécaniques.
- Compatible avec certains pneus utilisés pour alourdir le véhicule et gagner en adhérence (pneus remplis partiellement d’eau ou d’un liquide de lestage).
Avantage : facilite le gonflage et maintient une étanchéité fiable même en conditions extrêmes.
Il existe aussi des chambres à air génie civil et industriel avec des types de valves plus courantes.
1. Valve TR13
- Valve droite en caoutchouc, de diamètre standard.
- Utilisée sur de nombreux pneus génie civil ou industriel, remorques légères et équipements polyvalents.
- Passe à travers un trou de jante de 15,7 mm.
2. Valves coudées type TR75, TR87, TRJ1175, etc.
- Variantes métallique coudées conçues pour faciliter l’accès dans desjantes profondes ou encombrées.
- Utilisées sur certains engins industriels.
3. Valve JS2
- Valve métallique coudée à 90°, robuste et étanche.
- Utilisée sur machines industrielles ou engins de génie civil avec jantesprofondes.
- Facilite le gonflage sur des roues de grande taille ou difficiles d’accès.
Sur le site Allpneus, vous trouverez tous types de chambres à air dans les marques SAP, KLEBER ou SONAIR +, de différentes dimensions. D’une largeur de 2,50 à 900 et d’un diamètre de 4 à 54.
Les chambres à air génie civil et industriel peuvent équiper les pneumatiques sur les véhicules suivants :
- Engins de chantier (ex. chargeuses, pelles, dumpers, niveleuses…) : quand ces engins utilisent des pneus TT (tubetype) ou compatibles avec des chambres à air.
- Engins de manutention ou levage : chariots élévateurs, chariots télescopiques, chariots industriels, transpalettes sur roues pneumatiques.
- Véhicules industriels spécialisés : remorques lourdes, remorques spéciales, véhicules utilitaires de chantier ou industriels.
- Matériel et équipements roulants non standard : certaines remorques ou roues spécifiques nécessitant chambre à air plutôt que pneus tubeless.
Les chambres à air génie civil et industriel sont fabriquées en caoutchouc butyle haute résistance, offrant une étanchéité optimale et une résistance aux crevaisons même sous charges lourdes. Leur vulcanisation contrôlée garantit une matière homogène, assurant élasticité, solidité et longévité dans des conditions industrielles ou sur chantiers. Les valves renforcées (V3, TR13, JS2…) permettent un gonflage fiable et une tenue de pression stable.