Les flaps

Les flaps, aussi appelés fonds de jante, sont une ceinture de protection en caoutchouc entre la chambre à air et la jante d’une roue. Elle permet de protéger la chambre à air du pneu dans les utilisations où la jante, en contact avec la chambre à air, risquerait de la percer.

Un flap sert à :

1. Protéger la chambre à air.

Il empêche la chambre à air de frotter directement contre la jante ou contre les têtes de rayons (selon le type de roue), ce qui réduit fortement les risques d’abrasion ou de pincement.

2. Éviter les crevaisons internes

En formant une barrière supplémentaire entre la jante et la chambre à air, il prévient les perforations internes causées par des irrégularités de la jante ou des impuretés.

3. Assurer une meilleure étanchéité du montage

Il aide à maintenir une pression stable dans les pneus tubetype (TT) en évitant les micro-fuites.

4. Prolonger la durée de vie de la chambre à air

En limitant l’usure due au contact direct avec la jante, il augmente significativement la longévité de la chambre à air.

5. Faciliter le montage et améliorer la sécurité

Le flap simplifie le positionnement de la chambre à air et contribue à un montage plus sûr, surtout pour les pneus agricoles soumis à de fortes charges et à des conditions difficiles.

Dans la mesure ou il n’est pas une chambre à air, le flap ne possède pas de valve. Cependant il possède un trou destiné à faire passer la valve de la chambre à air.

Sur le site Allpneus, vous trouverez tous types des flaps de différentes dimensions, à partir de 2,50 pouces de large et d’un diamètre allant de 4 pouces à 54 pouces.

Les flaps peuvent équiper les pneumatiques et jantes de différents types de véhicules plus particulièrement les véhicules industriels équipés en jantes cercle.

Ce qui va importer pour la pause ou non d’un flap sur une jante, c’est l’état de cette dernière (et aussi si le pneu est tubetype/TT). Si la jante montre des traces d’usures ou qu’il s’agit d’une roue à double-flasque par exemple. Les flaps sont fabriqués en caoutchouc naturel ou synthétique fortement renforcé, conçu pour offrir une excellente résistance à l’abrasion, aux pincements et aux contraintes internes du pneu. Leur épaisseur homogène assure une protection optimale de la chambre à air contre les frottements de la jante et les irrégularités internes du pneumatique.

Grâce à une vulcanisation contrôlée, le flap bénéficie d’une matière plus stable, durable et peu sensible aux déformations, garantissant un positionnement fiable même en conditions de travail intensives.
Sa structure robuste permet de réduire significativement les risques de crevaison interne, d’améliorer l’étanchéité du montage tubetype et de prolonger la durée de vie de la chambre à air. Conçu pour résister aux charges élevées, aux chocs et aux variations de pression, le flap assure un montage plus sûr et une utilisation performante dans toutes les applications exigeantes.