Pneus Moto Hypersport / Supersport Pirelli DIABLO SUPERCORSA SP V3
Le pneu Pirelli DIABLO SUPERCORSA SP V3 est la troisième génération de la référence route homologuée SUPERCORSA SP de Pirelli, une évolution substantielle de la V2 qui intègre les améliorations de composé et de géométrie de sculpture issues du développement WorldSBK 2022-2024. La V3 améliore significativement les performances sur sol mouillé par rapport aux générations précédentes, comblant l'une des rares lacunes identifiées par les pilotes sur les versions antérieures.
Le compound SP de troisième génération intègre une formulation enrichie en silice de surface spéciale développée par les laboratoires Pirelli pour le programme WorldSBK. Cette amélioration du compound épaule offre jusqu'à 15 % de grip supérieur sur sol mouillé froid par rapport à la V2, une progression significative qui élargit considérablement les conditions d'utilisation sécurisée du SUPERCORSA SP en environnement route. Sur sol sec, le niveau de grip est maintenu à un niveau équivalent ou supérieur à la V2.
La géométrie de sculpture V3 intègre de nouvelles rainures transversales en épaule qui améliorent le drainage lors des prises d'angle sous la pluie, conditions dans lesquelles le grip latéral est le paramètre de sécurité le plus critique sur un pneu sport. Cette amélioration a été développée après analyse des données de glisse collectées lors des tests de pluie sur les circuits du calendrier WorldSBK.
Compatible avec les hypersport modernes 600 à 1 000 cm³ : Yamaha R1M et R7 en usage Track Day, Honda CBR1000RR-R SP, Kawasaki ZX-10R SE, Suzuki GSX-R1000R, BMW S1000RR M, Ducati Panigale V4 S, Aprilia RSV4 Factory. Disponible en avant 120/70ZR17 et arrière 180/55ZR17, 190/55ZR17 et 200/55ZR17. L'évolution SUPERCORSA SP pour les pilotes cherchant le maximum de performances en toutes conditions.
Le DIABLO SUPERCORSA SP V3 incarne la philosophie Pirelli de transfert technologique entre compétition et grand public : les pilotes de Track Day méritent les mêmes avancées que les pilotes de compétition, dans un format légal et praticable au quotidien. L'amélioration du comportement sur sol mouillé de la V3 est particulièrement appréciée lors des journées circuit avec météo changeante, où le pilote doit pouvoir rouler en conditions mixtes sans changer de pneus.
