Pneus Moto Custom / Collection
Montés sur les motos de légende comme les Harley-Davidson, Indian, Honda Shadow, Kawasaki Eliminator, Royal Enfield et Triumph Bonneville, ces pneus restituent le comportement authentique de ces machines iconiques grâce à leur structure diagonale (Bias), généralement montées en Tube Type (chambre à air).
Entretien spécifique : vérifiez la pression à froid tous les 15 jours en intégrant l’idée que les petites jantes en pouces traditionnels perdent leur pression plus vite que les grandes jantes modernes. Inspectez régulièrement les flancs qui sont particulièrement exposés sur les customs à garde au sol réduite. Enfin remplacez les pneus après 5 ans maximum, quelle que soit l'usure apparente, le caoutchouc vieillissant et durcissant silencieusement.
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Les Pneus moto custom et collection : L'authenticité avant tout.
Le pneu moto de type « custom et collection » occupe une place singulière dans l'univers du pneumatique deux-roues. Il ne se définit pas par ses performances dynamiques, sa vitesse maximale ou son grip à l'angle, mais à sa capacité à restituer les équipements d’origine des motos sur lesquelles il est monté. Par exemple, les Cruisers américains à grand guidon, choppers, bobbers, café-racers, scrambler d'époque et autres motos de collection méritent des pneus à la hauteur de leurs caractéristiques unique. Découvrez nos références de pneus moto custom et collection disponibles en Metzeler et autres marques et en livraison gratuite sur la France Métropolitaine.
Quelles sont les caractéristiques de ces deux types de pneus ?
Les pneus « Custom et Collection » : deux univers mais une même exigence d'authenticité.
Le pneu custom est conçu pour les motos de type cruiser, chopper et custom américain comme les Harley-Davidson, Indian, Honda Shadow, Yamaha V-Star. Ces motos se distinguent par leurs jantes à rayons fins, leurs pneus étroits en avant et très larges en arrière, et leurs dimensions en pouces issues de la nomenclature américaine du custom. Le pneu custom doit marier plusieurs caractéristiques : comportement routier fiable, longévité maximale et profil visuel authentique.
Le pneu de collection s'adresse aux propriétaires de motos anciennes généralement attachée à l’univers de la collection : des machines dont les dimensions de jantes et de pneus ont disparu du catalogue standard depuis des décennies. Jantes en 15, 16, 17, 18 et 19 pouces avec des largeurs en pouces traditionnels (2.50, 2.75, 3.00, 3.25, 3.50, 4.00), structures diagonales Tube Type avec chambre à air, sculptures nervurées ou à crampons légers d'époque. Ces pneus sont des références rares que seules quelques marques continuent de produire.
Quelles sont les technologies spécifiques des pneus custom et collection ?
La structure diagonale (Bias) domine cette catégorie. Contrairement aux pneus radiaux modernes, la structure diagonale traditionnelle à nappes croisées est la technologie dominante pour équiper les motos custom ou de collection. Cela ne pose aucun problème, étant donné que la vitesse de ces deux roues est assez limitée. Ce type de pneu restitue en plus le comportement et les sensations de conduite originels de ces motos.
Les sculptures nervurées Rib se retrouve sur la majorité des pneus avant. Pour les pneus arrières, les sculptures à blocs larges ou nervurées plus généreuses sont les profils de référence.
La Tube Type (TT) avec chambre à air est la technologie d'origine sur les jantes à rayons des motos custom et de collection. Ces pneus nécessitent une chambre à air dont le remplacement simultané au pneu est vivement recommandé.
Comment choisir votre pneu custom ou collection ?
Trois critères structurent le choix d'un pneu pour votre moto custom ou de collection.
La dimension exacte est le premier critère non négociable, les pneus custom et de collection utilisent des nomenclatures en pouces traditionnels (2.50-18, 3.25-19) et métriques (130/90-15, 260/60R18) qu'il faut vérifier précisément sur le flanc du pneu actuel ou dans le manuel constructeur. La structure TT ou TL doit correspondre à votre jante, jante à rayons (TT avec chambre à air obligatoire) ou jante aluminium pleine (TL tubeless possible). L'indice de vitesse doit correspondre à votre vitesse maximale de conduite, P (150 km/h) pour les balades en ville, S (180 km/h) pour l'usage mixte, H (210 km/h) et V (240 km/h) pour les motos les plus performantes.
Pour découvrir les possibilités de collecte des pneus usagés afin de les recycler, vous pouvez vous reporter à notre article sur ce lien : Où jeter ses pneus agricoles usagés ?