Pneus Moto Trail / Adventure
Notre gamme comporte plusieurs marques complémentaires comme Metzeler, Anlas ou Avon. Nos références sont toutes disponibles en livraison gratuite.
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Pneus moto trail et adventure : Liberté totale, asphalte et chemins.
Le pneu moto trail et adventure est la catégorie qui connaît la croissance la plus forte du marché moto ces dix dernières années (portée par l'explosion des ventes de maxi-trails et de motos adventure qui représentent aujourd'hui plus de 30 % des immatriculations de motos neuves en France). Son défi technologique est unique dans l'univers du pneumatique deux- roues : concevoir un pneu capable de se comporter correctement sur autoroute à 130 km/h, de rouler sur piste stabilisée en pleine nature et de franchir des passages boueux ou rocheux sans se transformer en savon. Plus de 60 références de pneus moto trail et adventure disponibles en stock immédiat, avec livraison gratuite en France.
Trail vs Adventure : quels sont les différents usages des pneus de Trail ?
Dans l'univers des pneus moto trail et adventure, le ratio asphalte/terrain est le critère de choix fondamental.
Le pneu trail 50/50 est le pneu généraliste de l'aventurier qui partage équitablement son temps entre route et terrain. Sa sculpture mixte, blocs sur les flancs pour mordre dans la terre, nervures centrales pour la stabilité routière — en fait le choix équilibré par excellence.
Sur route, il se comporte de façon satisfaisante. Sur terrain meuble, il franchit ce qu'on lui demande sans chercher à aller plus loin. C'est la solution polyvalente pour les motards qui quittent régulièrement le bitume sans pour autant s'engager dans des parcours technique.
Le pneu trail 70/30 (road bias) est conçu pour les motards qui roulent majoritairement sur route mais souhaitent garder la possibilité de quitter l'asphalte ponctuellement. Sa sculpture est plus proche d'un pneu routier — des rainures longitudinales dominantes avec des blocs latéraux légers — ce qui lui confère un comportement routier supérieur, une usure plus lente sur bitume et une longévité accrue. Il est idéal pour les propriétaires de maxi-trails (BMW GS, KTM Adventure, Honda Africa Twin) qui l'utilisent principalement sur route avec des escapades occasionnelles sur chemins.
Le pneu trail 30/70 (off-road bias) s'adresse aux aventuriers qui passent la majorité de leur temps en dehors de l'asphalte. Sa sculpture agressive à blocs hauts et espacement large assure une traction et une auto-nettoyance supérieures sur sol meuble, boue et terrain caillouteux. Sur route, son comportement est acceptable pour rejoindre les secteurs off-road mais sa durée de vie est réduite sur bitume. C'est le choix des motards qui préparent de longues traversées de pistes africaines ou sud-américaines où l'asphalte n'est qu'un souvenir.
Le marquage M+S : un avantage spécifique aux pneus trail
Un grand nombre des références trail disponibles portent le marquage M+S (Mud and Snow), un marquage d'homologation qui signifie que le pneu répond aux exigences minimales de traction sur sol boueux et enneigé. Sur une moto trail, ce marquage est particulièrement précieux car il garantit un comportement fiable sur les surfaces les plus difficiles et il peut être exigé par certaines réglementations lors de traversées de pays montagneux en début ou fin de saison.
Quelques marques et gammes disponibles
Anlas : La gamme Capra : la famille trail la plus fournie de la sélection, avec cinq déclinaisons distinctes couvrant l'ensemble des ratios et des usages.
Le Capra R est le trail mixte de référence d'Anlas — sculpture 50/50 équilibrée disponible en diagonal et radial, crampons espacés pour une auto-nettoyance efficace sur sol meuble, comportement routier satisfaisant. Il couvre les dimensions standards du trail (avant 90/90-21 et 100/90-19, arrière 120/80-18 et 130/80-17) et les dimensions maxi-trail (avant 120/70R19, arrière 150/70R17). Le Capra X est la version 100 % off-road de la gamme — crampons profonds, carcasse renforcée à l'aramide, marquage M+S — pour les aventuriers qui s'engagent dans des terrains techniques exigeants. Le Capra XR est la version radiale remium avec marquage M+S — idéale pour les maxi-trails modernes à jantes tubeless cherchant le meilleur compromis road/off-road en structure radiale. Le Capra RD est la déclinaison dual-sport sur jante 17 pouces en structure radiale — pour les trails à roues de 17 pouces qui veulent explorer hors de l'asphalte. La gamme Capra est disponible en dimensions couvrant des jantes de 17 à 21 pouces en avant et de 17 à 19 pouces en arrière.
Rebel Tyres : Les gammes Xenduro 01, Xplorer Trail, Xplorer Adventure et Xplorer Nomada : quatre familles trail complémentaires de la marque espagnole née de la compétition off-road.
Le Rebel Xenduro 01 est le trail léger d'entrée de gamme, sculpture trail mixte, en avant 80/90-21, idéal pour les petites trails et les dual-sports d'initiation. Le Rebel Xplorer Trail est la référence trail mixte avec marquage M+S, sculpture 50/50 robuste, crampons en blocs arrondis, disponible en avant 90/90-21 et 110/80-19, choix privilégié pour les trails de 600 à 800 cm³ à usage polyvalent. Le Rebel Xplorer Adventure est la version adventure dédiée aux maxi-trails, marquage M+S, résistance renforcée, disponible en avant 90/90-21 et 110/80-19, orienté vers les utilisateurs de BMW GS et KTM Adventure cherchant un pneu robuste pour de longs voyages. Le Rebel Xplorer Nomada est la version grand voyage aventure, la référence Rebel pour les traversées au long cours sur terrains variés.
Metzeler : Karoo Street : la déclinaison street du célèbre Metzeler Karoo, proposée en jante 15 pouces (120/70-15) pour les motos crossover et scooters adventure. Le Karoo Street adapte la sculpture trail à des dimensions plus compactes, pour les utilisateurs de motos style adventure à petit format.
Pour découvrir toutes les marques de pneus vendues, retrouvez la page suivante : Nos marques
Comment choisir votre pneu trail adventure ?
Trois questions structurent le choix d'un pneu trail pour votre moto. Votre ratio asphalte/terrain est le premier critère "où est-ce que je roule vraiment la majorité du temps ?" pour choisir le bon bias. Le diamètre de vos roues est indispensable, les trails se déclinent sur trois configurations principales : 21 pouces avant / 18 pouces arrière (petit trail et trial), 21 pouces avant / 17 pouces arrière (trail intermédiaire) et 19 pouces avant / 17 pouces arrière (maxi-trail). La carcasse (diagonale ou radiale) doit correspondre à votre jante, tubetype pour les jantes à rayons, tubeless pour les jantes alliage des maxi-trails modernes.
Pour connaitre toutes les informations relatives aux recyclage des pneus usagés reportez vous à cette page : Où jeter ses pneus agricoles usagés ? Collecte et recyclage