Pneus Industriel/Génie Civil Continental CONTI RT 20
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Le pneu industriel ContiRT20 de la gamme de pneu radial de la marque Continental est un pneu industriel dédié à la manutention pour les équipements de chariots élévateurs utilisés de manière intensive avec des variations de charges importantes. Il se caractérise par un kilométrage remarquable, grâce à la qualité de la gomme premium composant la bande de roulement. Ses flancs sont résistants à tous dommages pour éviter les crevaisons, c’est donc un pneu robuste prévu pour des applications difficiles.
La structure radiale est spécialement conçue pour offrir confort de conduite et motricité sur les surfaces meubles et inégales. Ses qualités techniques lui apportent une productivité élevée appréciée des directeurs de travaux et au final une optimisation des coûts logistiques. Ce pneu est le choix idéal en matière de haute productivité sans frais de dépannage, réduisant ainsi les coûts d’utilisation de votre véhicule.
Le pneu ContiRT20 est un pneu destiné aux chariots élévateurs où la motricité, la force et la durabilité sont essentielles.
Voici des exemples d’industries dans lesquelles sont utilisés ces pneus : industrie du papier, bois et acier, gestion des déchets, boissons, béton et construction.
Ses qualités techniques :
- Bande de roulement très profonde et protection optimale des flancs.
- Réduction de la consommation d’énergie et des émissions de CO2.
- Faible résistance au roulement.
- Résistant aux coupures et aux fissures.
- Haute résistance à l’abrasion.
- Durée de service accrue.
- Confort et motricité sur les surfaces meubles et inégales.
- Flancs renforcés.
- La surface de contact au sol est importante et constante.
- Maximum de stabilité au renversement.
- Structure radiale pour une transmission optimale des forces motrices et plus de confort pour l’utilisateur.
Le Tubeless Sealing Ring (TSR) permet de monter des pneus industriels sans chambre sur des jantes de pneus industriels standard qui de par leur structure requièrent normalement une chambre à air et un flap. Le TSR est composé d‘un anneau en caoutchouc et d‘une valve intégrée. L‘anneau en caoutchouc repose sur la partie cylindrique de la jante, entre les deux talons du pneu, et assure sans chambre à air ni flap une fixation hermétique du compartiment d‘air.
