Rapport de pont et prépondérance

Pourquoi s'intéresser à la prépondérance ?

Il est possible de monter sur un tracteur agricole des pneus de dimensions différentes de celles d’origine (on parle de monte d’origine). Cela suppose que les nouveaux pneus respectent la prépondérance du tracteur, afin d’éviter une différence de couple entre les deux trains qui entraînerait une casse mécanique.

Qu’est-ce que la prépondérance d’un tracteur ?

Sur un tracteur 4 roues motrices, les roues avant et arrière ne doivent pas «tourner» à la même vitesse. Le train avant doit tourner légèrement plus vite (en vitesse périphérique) que le train arrière.
C’est cette différence exprimée en pourcentage que l’on nomme prépondérance.
Il y a une tolérance admise propre à chaque tracteur, généralement comprise entre 0% et 5%. Cette tolérance peut être mentionnée dans la rubrique pneumatique du manuel d’utilisation du tracteur. Si vous ne trouvez pas l'information, rapprochez-vous de votre concessionnaire.

Comment calculer la prépondérance d’un tracteur ?

Pour calculer la prépondérance, vous avez besoin du « rapport de pont » de votre machine. C’est une donnée fournie par le constructeur dans les notices techniques du véhicule.
Formule de calcul de prépondérance :

Quand vous avez obtenu l'information constructeur sur la prépondérance, n'oubliez pas que celle-ci accepte une fourchette de tolérance. Nous vous recommandons d’utiliser la valeur intermédiaire : par exemple, si la tolérance est comprise entre 0 et 5, préférez une prépondérance qui se rapproche le plus de 2,5. La prépondérance évolue en effet en même temps que la vie du pneu (travail, usure, aléas, style de conduite…) selon l’utilisation du tracteur et de ses pneumatiques. Choisir une valeur intermédiaire limite l’impact des excès tels que le dégonflement plus important sur un train plutôt qu'un autre.

Vous n'avez pas le rapport de pont de votre tracteur ? Voici une méthode pour le calculer !

Faites une marque en bas de vos pneus avant et arrière. Faites faire 10 tours de roue à votre train arrière et comparez le avec le nombre de tours qu'a effectué vore train avant pendant l'opération (vous aurez besoin d'une ou 2 personnes à l'extérieur pour contrôler).

Que se passe-t-il si la prépondérance n’est pas bonne ?

• Si la prépondérance dépasse le seuil de tolérance du tracteur, le train arrière ne tourne pas assez vite et freine l’avant. Le pont avant supporte alors de très fortes contraintes mécaniques. Il en découle des problèmes de direction ainsi qu’une usure accélérée des pneus avant.
• Au contraire si elle est inférieure au seuil de tolérance (voir inférieure à 0), le train arrière tourne trop vite et pousse trop fort. Les roue arrière patinent fortement, le pont avant perd de son efficacité et la transmission risque d’être gravement endommagée

Un doute ?

Une mauvaise prépondérance peut avoir des conséquences désastreuses. Si vous hésitez quant au calcul, notre service client se tient à disposition pour vous aider afin de choisir le pneumatique adapté à votre pont et votre utilisation.