Pneu agricole 18.4-34 et 460/85R34 pour tracteur
Les pneus agricoles 18.4-34 (en monte radiale 460/85R34) sont des pneus qu'on retrouve principalement à l'arrière des tracteurs de puissance moyenne (90-100 CV), accompagnés à l'avant de 380/85R24, 320 ou 340/85R28
Pneu agricole 18.4-34 et 460/85R34 pour tracteur
Le pneu agricole 18.4-34 et 460/85R34 pour tracteur est une dimension classique de la pneumatique agricole à structure diagonale, utilisée sur les tracteurs de petite et moyenne puissance, ainsi que sur les remorques agricoles légères et les motoculteurs de forte puissance. Sa construction bias, héritée des premières générations de pneumatiques agricoles, offre une excellente résistance aux agressions mécaniques et une grande robustesse sur terrain caillouteux ou en usage mixte champ/route. Ce type de pneu reste très répandu dans les exploitations polycultures et d'élevage travaillant sur des surfaces variées.
Lecture de la désignation
La notation correspond à la convention de désignation des pneus agricoles diagonaux (bias). Le premier chiffre exprime la largeur de section en pouces, le trait d'union (-) signale la construction diagonale par opposition à la lettre R des radiaux, et le dernier chiffre indique le diamètre de la jante en pouces. Certaines dimensions existent aussi en équivalence métrique : par exemple, 13.6-28 est équivalent à 340/85R28 en version radiale. Des équivalences subsistent également avec la notation ancienne (cross-ply). Pour les pneus de roue avant de tracteur, la notation est souvent suivie de la mention F2 (avant, route) ou F3 (avant, champ). La lettre R-1, R-2 ou R-4 précise le profil de bande de roulement selon l'utilisation principale.
Indice de charge et de vitesse
Les pneus diagonaux agricoles portent des indices de charge et de vitesse normalisés. L'indice de charge est exprimé par un code numérique (ex. 128 = 1 320 kg) et l'indice de vitesse par une lettre (A6 = 30 km/h, A8 = 40 km/h, B = 50 km/h). En usage agricole, la vitesse est rarement un facteur limitant, mais la charge doit être scrupuleusement respectée, notamment en remorquage chargé sur route. La correspondance entre pression de gonflage et capacité de charge est définie dans les tables ETRTO publiées par les fabricants. La pression doit être ajustée selon le type de travail : plus basse pour le labour en plein champ, plus élevée pour le transport sur route. Un sous-gonflage chronique réduit la durée de vie du pneu et augmente la consommation de carburant.
Profils et modèles disponibles par marque
Michelin propose le Agribib en version diagonale pour cette dimension, avec profil R-1W à crampons larges et espacés pour usage en boue profonde. BKT commercialise le RT-855, polyvalent et résistant à l'abrasion, et le LT-333 pour usage forestier. Firestone offre le Field & Road pour un usage mixte champ/route très courant en polyculture. Mitas propose le AC-22 apprécié pour sa durabilité sur les sols calcaires. Alliance et Trelleborg complètent l'offre avec des modèles axés sur la longévité. Le choix entre profil R-1 (usage standard sur sols secs à moyennement humides) et R-1W (usage humide et boue, crampons plus larges de 20 à 25 %) dépend de la nature des sols de votre exploitation. En usage forestier, le profil R-4 à bande de roulement lisse mais côtés renforcés est recommandé.
Tracteurs et véhicules compatibles
Cette dimension équipe en montage d'origine les tracteurs de 40 à 100 ch des années 1970 à 2000 et au-delà : Massey Ferguson (35, 135, 165, 390), John Deere (1020, 2020, 3020, 4040), Fiat/New Holland (60-66, 80-66, TM), Renault (54, 751, 86, 106), Same (Minitaurus, Dorado, Silver), Deutz-Fahr (2506, 4006, Agrotron). Elle est également utilisée sur les roues arrières de tracteurs viticoles étroits et sur les essieux des remorques agricoles mono ou biessieu. Les chariots élévateurs agricoles et les transpalettes de grande capacité utilisent également ces dimensions.
Montage et réparation
La lubrification des talons avec un lubrifiant spécial pneu (jamais du graisse ou du diesel qui dégradent le caoutchouc) est indispensable pour faciliter le montage sans abimer les talons. La réparation par rustine à froid (pour les dommages superficiels de bande de roulement) ou à chaud par vulcanisation (pour les dommages plus profonds) est possible sur les flancs non traversés. Un pneu dont la carcasse est atteinte (méplat visible, bosse sur le flanc) doit être remplacé immédiatement pour des raisons de sécurité.
Roues complètes disponibles
Nous vous proposons des roues complètes assemblées dans cette dimension, avec jante acier agricole à 6 ou 8 trous selon le modèle, adaptées aux principaux tracteurs de la gamme. Ces ensembles montés et équilibrés facilitent le remplacement sur les exploitations ne disposant pas de matériel de montage spécialisé et permettent de minimiser les temps d'immobilisation du tracteur en période chargée.