Lire les dimensions d'un pneu agricole

Dimensions principales d’un pneu agricole

On trouve souvent sur les flans d’un pneu une succession de chiffres, de lettres et de symboles porteurs de sens. Il s’agit des dimensions du pneu, qui permettent de choisir un pneu de même dimension pour le remplacer. La norme ISO de code de pneu est ainsi faite :

• Le format radial (exemple : 320/70R28)

• 3 chiffres qui correspondent à la largeur du pneu calculée en millimètre
• Un caractère slash / qui sépare la largeur de la série
• 2 chiffres qui correspondent à la série du pneu, c’est-à-dire au ratio de la hauteur des flans par rapport à la largeur du pneu exprimé en pourcentage
• La structure du pneu : R pour radial, - pour diagonal. 
• 2 chiffres qui correspondent au diamètre du pneu, exprimé en pouces.
• L’indice de charge suivi de l’indice de vitesse

Ce sont les dimensions les plus fréquentes, mais il existe plusieurs formats qui varient selon les époques et les constructeurs :

• Le format diagonal (exemple : 11.2–28) indique la largeur du pneu exprimée en pouces suivi de la structure et du diamètre, exprimé en pouces. Ce fut le principal format de pneu à une époque où la série des pneus était uniforme : 90% jusqu’en 1964, 80% jusqu’au début des années 70.

• Le format américain (exemple : 33X12.50-15) indique la hauteur du pneu exprimée en pouces, suivi de la largeur exprimée en pouces et bien sûr du diamètre.

Le pneu agricole que vous montez peut utiliser des dimensions différentes de celui que vous changez : il est possible de changer la taille de pneu agricole par rapport à la monte d’origine. Référez-vous au rapport de pont de votre véhicule afin de connaître les équivalents possibles. Vous en trouverez sur notre tableau de correspondance de dimensions de pneus agricoles.

Classification des pneus agricoles (tracteurs, moissonneuses…)

Pour compléter ces instructions techniques, des marquages complémentaires renseignent sur le motif et la profondeur de la bande de roulement et donc l’utilisation du pneu. Il s’agit d’indications générales qui ne remplacent pas des conseils d’expert.

Pneus de tracteur

• R1 : Pneu de roue motrice. Leur motif traction leur permet d’avoir une forte traction en minimisant la marque laissée au sol. Ces motifs sont utilisés pour toutes les applications agricoles. 
• R1W : Pneu de roue motrice. Motif traction plus prononcé. Le R1W est plus recommandé pour les sols régulièrement détrempés.
• R2 : Pneu de roue motrice. Motif traction profond. Leur traction est exceptionnelle mais l’intégrité des sols est plus compromise, ce qui est moins important pour les travaux de motoculture. On les utilise par exemple pour la culture de la canne à sucre et du riz.
• R3 : Pneu de roue motrice pour sols superficiels. Motif rock ou bloc, bande de roulement peu profonde. On les utilise surtout sur terrains sableux ou volcaniques, et sur surface enherbées (golfs, jardins…)
• R4 : Pneu de roue motrice pour tracteurs agro-industriels. Motif traction de profondeur intermédiaire. Les crampons en forme de demi-chevrons terminent en « goutte » au centre de la bande de roulement et se prolongent jusqu’aux flancs du pneu, ce qui renforce l’épaule du pneu. C’est LE type de pneu pour tracteurs industriels.
• PR-1 : Pneu de roue motrice. Motif traction prononcé. Son utilisation se réserve aux rizières et cultures sur terrains inondés.

Pneus de remorque agricole

• I-1 : Pneu pour application roue libre (remorque). Motif nervuré.
• I-2 : Pneu à traction modérée. Motif traction peu profond. S’utilise aussi bien pour application roue libre que pour traction
• I-3 : Pneu de roue motrice. Motif traction

Pneus avant de tracteur et moissonneuses batteuses

• F-1 : Pneu avant agricole. Motif nervuré à une nervure. Utilisation en rizière, en culture de canne à sucre…
• F-2 : Pneu avant agricole. Motif nervuré à plusieurs nervures. Utilisation pour tout type de travaux de ferme
• F-3 : Pneu avant industriel. Motif nervuré à plusieurs nervures. Utilisation pour des travaux industriels légers.
   

Classification des pneu industriels et génie civil (chargeuses, niveleuses…)

Pneus pour engins de terrassement, camion-benne, décapeuses…

Ces pneus doivent être capables de soutenir des charges très lourdes tout en roulant à vitesse élevée sur des trajets parfois longs, et donc être résistants aux chaleurs fortes et à l’usure. Une résistance accrue aux coupures est parfois nécessaire. Dans le cas des décapeuses, une plus forte traction ou, à l’inverse, une plus grande flottaison est parfois requise. 
E pour Earthmover (français : Bulldozer)

• E-1 : Motif nervuré.
• E-2 : Pneus pour camion-benne et décapeuses. Motif traction.
• E-3 : Pneus pour camion-benne et décapeuses. Motif rock classique.
• E-4 : Pneus pour camion-benne et décapeuses. Motif rock profond.
• E-7 : Pneus pour camion-benne et décapeuses. Pneu pour application roue libre.

Pneus pour chargeuses frontales et bulldozer

Les chargeurs avant opérant dans des conditions difficiles. Ils doivent avoir des pneus plus résistants à l’usure et aux coupures, être capables de soutenir des fortes charges en suspension avant, et selon les conditions, être plus ou moins résistants au roulement. Dans des conditions humides et difficiles, les formats L-4S et L-5S sont appréciés pour leur durée de vie et leur résistance aux aléas du terrain. Les bulldozers nécessitent des pneus à forte traction.
L pour Loader (français : Chargeuse)

• L-2 : Pneus pour chargeuses frontales et bulldozers. Motif traction classique
• L-3 : Pneus pour chargeuses frontales et bulldozers. Motif rock classique
• L-3S : Motif lisse classique
• L-4 : Pneus pour chargeuses frontales et bulldozers. Motif rock profond
• L-4S : Pneus pour chargeuses frontales. Motif lisse profond
• L-5 : Pneus pour chargeuses frontales et bulldozers. Motif rock très profond
• L-5S : Pneus pour chargeuses frontales. Motif lisse très profond

Pneus pour niveleuses

Les niveleuses nécessitent des pneus à forte traction et une excellente stabilité de conduite pour les terrains qu’elles confrontent : nivelage de route, nettoyage de neige…
G pour Grader (Niveleuse)

• G-1
• G-2 : Motif traction classique
• G-3 : Motif rock classique

Pneus pour rouleaux compresseurs

La bande de roulement des rouleaux compresseurs sont très larges et uniformes, sans sculpture, afin de distribuer uniformément le poids.
C pour Compactor (Rouleau Compresseur)

• C-1 : Pneu lisse

Pneus industriels

• IND-3 : Pneus pour chariot cavalier, portiques de manutention et tracteurs de remorquage. Motif traction classique. Ces pneus doivent porter des charges lourdes et nécessitent une résistance à la chaleur et à l’usure : les chariots sont en permanence en activité et tournent fréquemment en milieux portuaires dans lesquels ils sont utilisés. Les portiques de manutention nécessitent des pneus durables et résistants à l’abrasion. Enfin, les tracteurs de remorquage doivent tracter des pièces de l’aviation, soit un besoin en traction énorme.
• IND-4 : Pneus pour portique de manutention. Bande de roulement profonde
• IND-5 : Bande de roulement très profonde

Retrouvez plus d'informations dans notre article sur les différents motifs de bande de roulement des pneus agricoles.

Informations supplémentaires

La mention IF pour « Increased Flexion » et VF pour« Very increased Flexion ». Cela indique que le pneu est conçu pour fonctionner sous basse pression, il possède une plus grande souplesse et meilleure capacité de déformation, ce qui lui permet de mieux préserver les sols et de supporter de plus lourdes charges. Nous en parlons plus longuement dans notre article sur la pression des pneus agricoles.

L'indication CFO (Cyclic Field Operation) vous informe que ce pneu peut supporter ponctuellement une charge de +55% (adapté pour les moissonneuses batteuses par exemple).

Quant au marquage NRO (Narrow Rim Option) il indique que le pneu peut être monté sur une jante plus étroite.

D’autres informations sont parfois données : 

• AR / AV : AR = pneu pour l'arrière de l'engin à équiper / AV = pneu pour l'avant de l'engin à équiper
• CLOU / CLOUTABLE : Pneu pouvant être clouté
• DA : Défaut d'Aspect : le pneu présente un léger défaut dans son esthétique général 
• DOT : Il s'agit de l'année de fabrication d'un pneumatique
• FIN DE SERIE : L'article n'est plus produit et est disponible jusqu'à rupture de stock
• HD : Heavy Duty
• M+S : Mud and Snow = pneu pouvant rouler dans la boue et sur la neige
• NHS : No Highway Service = Pneu non homologué sur la route
• PR : Ply Rating = Indice de charge. Le chiffre précédent la mention "PR" indiquait le nombre de plis sur un pneu.
• R-1 : Pneu roue motrice à chevrons
• R-1W : Pneu roue motrice à chevrons avec sculptures profondes
• R-3 : Pneu roue motrice avec sculptures peu profondes
• R-4 : Pneu à sculptures réduites
• SB : Steel-Belted = ceinture acier
• SET : Pneu vendu avec la chambre à air et son flap
• TL : Tubeless = montage sans chambre à air
• TT : TubeType = montage obligatoire avec chambre à air
• XL : eXtra Load = pneu renforcé