Lire les dimensions d'un pneu agricole
Le flanc d’un pneu fait figurer nombre d’informations utiles qui vous permettront de vous aiguiller lorsque vous voudrez le remplacer. Cet article vous explique comment lire les dimensions d'un pneu agricole pour choisir la meilleure équivalence lors du changement de votre pneu de tracteur, de remorque, de moissonneuse...
La dimension du pneu est indiquée sur le flanc du pneu à côté d’autres informations utiles pour connaitre les caractéristiques techniques du pneu dans ses différentes utilisations et nécessaire pour identifier le pneu en cas de réclamation suite à un défaut ou une avarrie. Nous vous expliquons ici comment lire la dimension d'un pneu agricole.
Dimensions principales d’un pneu agricole
On trouve sur les flancs d’un pneu toutes les informations se rapportant à la dimension du pneu et plus généralement à l'utliisation du pneu... Si nécessaire vous pouvez également vous reporter sur la page : Tableau de correspondance de dimension de pneus agricole
La norme ISO de code de pneu est ainsi faite :
- Le format radial (exemple : 320/70R28)
- 3 chiffres qui correspondent à la largeur du pneu calculée en millimètre (par exemple 320 pour un pneu en 320/70R28.
- Un caractère slash / qui sépare la largeur de la série
- 2 chiffres qui correspondent à la série du pneu, c’est-à-dire au ratio de la hauteur des flans par rapport à la largeur du pneu exprimé en pourcentage (exemple 70)
- La structure du pneu : R pour radial.
- 2 chiffres qui correspondent au diamètre d'accroche du pneu, exprimé en pouces.
- L’indice de charge suivi de l’indice de vitesse (exemple 120A8)
Ce sont les écritures les plus fréquentes, mais il existe plusieurs formats qui varient selon les époques et les fabricant :
- Le format diagonal (exemple : 11.2–28)
- Il indique la largeur du pneu exprimé en pouces suivi de la structure puis du diamètre de la jante ( = diamètre d'accroche du pneu), également exprimé en pouces (un pouce = 2,54 cm). Ce fut pendant longtemps le principal format d'appellation d'un pneu ( en raison de la série des pneus qui était uniforme : 90% jusqu’en 1964, 80% jusqu’au milieu des années 80).
- Le format américain (exemple : 33X12.50-15)
- Le premier chiffre indique la hauteur ou diamètre total du pneu exprimée en pouces, suivi de la largeur du pneu exprimée en pouces et bien sûr du diamètre d'accroche (ou diamètre de jante) toujours exprimé en pouces.
Si le pneu agricole que vous montez utilise une appelation différente de celui que vous changez, vous pouvez utiliser le tableau de correspondance.
Il est possible également de modifier la dimension de ses pneus agricoles par rapport à la monte d’origine (plus large ou plus étroit). Dans ce cas, vous pouvez également utiliser le tableau de correspondantce proposé sur ce site (notre tableau de correspondance de dimensions de pneus agricoles). Il est important en cas de modification importante des dimensions d'un pneu sur un véhicule 4x4 de se reporter au rapport de pont du véhicule (notice technique du véhicule) afin de s'assurer du respect de la prépondérence des ponts avant et arrière avec les nouvelles dimensions choisies. Vous trouverez le mode de calcul sur Rapport de pont et prépondérance.
Indice de performance (indice de charge et de vitesse)
Inscrit immédiatement après la dénomination de la dimension, il se compose aujourd'hui d'un ensemble de chiffres et de lettre. Par exemple : 123 A8.
123, l'indice de charge, vous donne le poids maximum que peut porter le pneu. Dans notre exemple : 1 550 kg
A8, l'indice de vitesse, indique la vitesse maximum d'utilisation autorisée. Ici, A8 correspond à 40 km/h.
Si vous souhaitez plus d'information, je vous invite à lire notre article sur le sujet : l'indice de charge et de vitesse d'un pneu agricole.
DOT et Numéro de Série.
Les autres informations utiles (pour les réclamations en cas de démarche de garantie du pneu) sont le DOT et le Numéro de Série demandés par les fabricants dans les procédures d’examen du pneu.
Le DOT est représenté par 4 chiffre indiquant la semaine de fabrication pour les deux premiers chiffres et l’année de fabrication pour les deux derniers chiffres.
Le numéro de série du pneu correspond à l’identification individuelle du pneu en 12 caractères.
Principales classifications des pneus agricoles (tracteurs, moissonneuses…)
Pour compléter ces instructions techniques, des marquages complémentaires renseignent parfois sur le motif et la profondeur de la bande de roulement et donc l’utilisation du pneu.
Pneus de tracteur
- R1 : Pneu de roue motrice. Leur motif traction leur permet d’avoir une forte traction en minimisant la marque laissée au sol. Ces motifs sont utilisés pour toutes les applications agricoles.
- R1W : Pneu de roue motrice. Motif traction plus prononcé. Le R1W est plus recommandé pour les sols régulièrement détrempés (les crampons sont 20% plus hauts que sur un profil R1).
- R2 : Pneu de roue motrice. Motif traction profond. Leur traction est exceptionnelle mais l’intégrité des sols est plus compromise, ce qui est moins important pour les travaux de motoculture. On les utilise par exemple pour la culture de la canne à sucre et du riz (La profondeur de sculpture d’un pneu R-2 est deux fois plus importante que celle des pneus R-1).
- R3 : Pneu de roue motrice pour sols superficiels. Motif rock ou bloc, bande de roulement peu profonde. On les utilise surtout sur terrains sableux ou volcaniques, et sur surface enherbées (golfs, jardins…)
- R4 : Pneu de roue motrice pour tracteurs agro-industriels. Motif traction de profondeur intermédiaire. Les crampons en forme de demi-chevrons terminent en « goutte » au centre de la bande de roulement et se prolongent jusqu’aux flancs du pneu, ce qui renforce l’épaule du pneu. C’est LE type de pneu pour tracteurs industriels.
- PR-1 : Pneu de roue motrice. Motif traction prononcé. Son utilisation se réserve aux rizières et cultures sur terrains inondés.
Pneus de remorque agricole
- I-1 : Pneu pour application roue libre (remorque). Motif nervuré.
- I-2 : Pneu à traction modérée. Motif traction peu profond. S’utilise aussi bien pour application roue libre que pour traction
- I-3 : Pneu de roue motrice. Motif traction
Pneus avant de tracteur et moissonneuses batteuses
- F-1 : Pneu avant agricole. Motif nervuré à une nervure. Utilisation en rizière, en culture de canne à sucre…
- F-2 : Pneu avant agricole. Motif nervuré à plusieurs nervures. Utilisation pour tout type de travaux de ferme
- F-3 : Pneu avant industriel. Motif nervuré à plusieurs nervures. Utilisation pour des travaux industriels légers.
Classification des pneu industriels et génie civil (chargeuses, niveleuses…)
Pneus pour engins de terrassement, camion-benne, décapeuses…
Ces pneus doivent être capables de soutenir des charges très lourdes tout en roulant à vitesse élevée sur des trajets parfois longs, et donc être résistants aux chaleurs fortes et à l’usure. Une résistance accrue aux coupures est parfois nécessaire. Dans le cas des décapeuses, une plus forte traction ou, à l’inverse, une plus grande flottaison est parfois requise.
E pour Earthmover (français : Bulldozer)
- E-1 : Motif nervuré.
- E-2 : Pneus pour camion-benne et décapeuses. Motif traction.
- E-3 : Pneus pour camion-benne et décapeuses. Motif rock classique.
- E-4 : Pneus pour camion-benne et décapeuses. Motif rock profond.
- E-7 : Pneus pour camion-benne et décapeuses. Pneu pour application roue libre.
Pneus pour chargeuses frontales et bulldozer
Les chargeurs avant opérant dans des conditions difficiles. Ils doivent avoir des pneus plus résistants à l’usure et aux coupures, être capables de soutenir des fortes charges en suspension avant, et selon les conditions, être plus ou moins résistants au roulement. Dans des conditions humides et difficiles, les formats L-4S et L-5S sont appréciés pour leur durée de vie et leur résistance aux aléas du terrain. Les bulldozers nécessitent des pneus à forte traction.
L pour Loader (français : Chargeuse)
- L-2 : Pneus pour chargeuses frontales et bulldozers. Motif traction classique
- L-3 : Pneus pour chargeuses frontales et bulldozers. Motif rock classique
- L-3S : Motif lisse classique
- L-4 : Pneus pour chargeuses frontales et bulldozers. Motif rock profond
- L-4S : Pneus pour chargeuses frontales. Motif lisse profond
- L-5 : Pneus pour chargeuses frontales et bulldozers. Motif rock très profond
- L-5S : Pneus pour chargeuses frontales. Motif lisse très profond
Pneus pour niveleuses
Les niveleuses nécessitent des pneus à forte traction et une excellente stabilité de conduite pour les terrains qu’elles confrontent : nivelage de route, nettoyage de neige…
G pour Grader (Niveleuse)
- G-1
- G-2 : Motif traction classique
- G-3 : Motif rock classique
Pneus pour rouleaux compresseurs
La bande de roulement des rouleaux compresseurs sont très larges et uniformes, sans sculpture, afin de distribuer uniformément le poids.
C pour Compactor (Rouleau Compresseur)
- C-1 : Pneu lisse
Pneus industriels
- IND-3 : Pneus pour chariot cavalier, portiques de manutention et tracteurs de remorquage. Motif traction classique. Ces pneus doivent porter des charges lourdes et nécessitent une résistance à la chaleur et à l’usure : les chariots sont en permanence en activité et tournent fréquemment en milieux portuaires dans lesquels ils sont utilisés. Les portiques de manutention nécessitent des pneus durables et résistants à l’abrasion. Enfin, les tracteurs de remorquage doivent tracter des pièces de l’aviation, soit un besoin en traction énorme.
- IND-4 : Pneus pour portique de manutention. Bande de roulement profonde
- IND-5 : Bande de roulement très profonde
Retrouvez plus d'informations dans notre article sur les différents motifs de bande de roulement des pneus agricoles.
Informations supplémentaires
La mention IF pour « Increased Flexion » et VF pour« Very increased Flexion ». Cela indique que le pneu est conçu pour une utilisation à basse pression, il possède une plus grande souplesse et une meilleure capacité de déformation, ce qui lui permet de mieux préserver les sols et de supporter de plus lourdes charges. Nous en parlons plus longuement dans notre article sur la pression des pneus agricoles.
L'indication CFO (Cyclic Field Operation) vous informe que ce pneu peut supporter ponctuellement une charge de +55% (adapté pour les moissonneuses batteuses par exemple).
Quant au marquage NRO (Narrow Rim Option) il indique que le pneu peut être monté sur une jante plus étroite.
D’autres informations sont parfois données :
- AR / AV : AR = pneu pour l'arrière de l'engin à équiper / AV = pneu pour l'avant de l'engin à équiper
- CLOU / CLOUTABLE : Pneu pouvant être clouté
- DA : Défaut d'Aspect : le pneu présente un léger défaut dans son esthétique général
- DOT : Il s'agit de l'année de fabrication d'un pneumatique
- FIN DE SERIE : L'article n'est plus produit et est disponible jusqu'à rupture de stock
- HD : Heavy Duty
- M+S : Mud and Snow = pneu pouvant rouler dans la boue et sur la neige
- NHS : No Highway Service = Pneu non homologué sur la route
- PR : Ply Rating = Indice de charge. Le chiffre précédent la mention "PR" indiquait le nombre de plis sur un pneu.
- R-1 : Pneu roue motrice à chevrons
- R-1W : Pneu roue motrice à chevrons avec sculptures profondes
- R-3 : Pneu roue motrice avec sculptures peu profondes
- R-4 : Pneu à sculptures réduites
- SB : Steel-Belted = ceinture acier
- SET : Pneu vendu avec la chambre à air et son flap
- TL : Tubeless = montage sans chambre à air
- TT : TubeType = montage obligatoire avec chambre à air
- XL : eXtra Load = pneu renforcé
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