Pneu agricole 9.00-16 pour tracteur et remorque
Le Pneu 9.00-16 pour essieu avant de tracteur, remorque agricole et chargeur de manutention.
La dimension 9.00-16 est une référence incontournable du parc agricole français et européen, couvrant trois familles d'usage distinctes : l'essieu directeur avant des tracteurs 2 roues motrices de puissance moyenne à forte, les remorques et épandeurs agricoles de capacité légère à moyenne, et certaines configurations de chargeurs frontaux compacts. Cette dimension diagonale en pouces appartient à la génération des tracteurs des années 1970-2000 dont des centaines de milliers d'exemplaires sont encore en service quotidien dans les exploitations françaises.
Décryptage de la dimension 9.00-16 : Comment lire la dimension de pneu 9.00x16 ?
La notation 9.00-16 se lit directement en pouces : 9.00 correspond à la largeur de section du pneu (~228 mm mesurée), et 16 désigne le diamètre de jante en pouces. Le diamètre extérieur total avoisine 855 mm selon les fabricants. La carcasse est exclusivement diagonale Tube Type (TT) montée avec une chambre à air TR13 ou TR15 est donc indispensable lors du montage. Les épaisseurs de carcasse disponibles vont de 6 PR (6 plis, usage léger) à 10 PR (10 plis, applications lourdes), l'indice de charge standard étant de 116 A6 à 30 km/h.
Pour s’assurer de la bonne capacité de charge d’un pneu agricole, veuillez lire notre article sur ce lien : L'indice de charge et de vitesse d'un pneu agricole
Quelles sont les applications principales : essieu avant tracteur 2 roues motrices (F-2 et F-3)
La vocation première du 9.00-16 en agriculture est l'équipement de l'essieu directeur avant des tracteurs à propulsion arrière (2RM) de 60 à 100 CV. Le profil standard retenu est le profil F-2 dit "trois nervures" (three-rib), qui assure stabilité directionnelle, manœuvrabilité sur sol gras et confort de conduite lors des longs passages sur route. Ce profil à nervures longitudinales favorise la directivité précise sur asphalte et sur sol travaillé et limite la résistance au roulement, ce qui réduit la consommation lors des transferts routiers.
Quelles sont les application secondaire : remorque agricole légère ?
Le 9.00-16 équipe également les essieux de remorques agricoles légères de 3 à 6 tonnes de charge utile ainsi que les tonnes à lisier de faible capacité, les épandeurs d'engrais et les bennes basculantes mono-essieu des petites exploitations. Sur ces applications, la carcasse 10 à 14 PR est recommandée pour absorber les contraintes de charge dynamique lors des déplacements en plein champ sur sol irrégulier.
Quelles sont les autres applications possibles : chargeur compact et matériels de manutention
Certains chargeurs frontaux compacts et hofladers de faible gabarit des années 1980-2000 utilisent le 9.00-16 sur leur essieu moteur en configuration R-4 à chevrons ou en profil lisse. Vérifier la configuration exacte (TL ou TT, profil R-4 ou F-2) avant toute commande.
Quels sont les tracteurs compatibles avec le 9.00x16 pour leur essieu avant ?
Massey Ferguson : MF 35, MF 65, MF 135, MF 148, MF 165, MF 175, MF 178, MF 240, MF 265 et MF 275 en configuration 2RM.
John Deere : Séries 1020, 2020, 3020 et 4020 en version 2RM pour les marchés européens.
Deutz / Deutz-Fahr : D 6006, D 7006, D 8006 et DX 85 en versions 2RM.
Renault : Super D 7, Super D 8, 75-12, 85-12 et 95-12 en versions 2RM.
Fendt : Farmer 2 et Farmer 3 en configuration 2RM, séries 100 et 200 ancienne génération.
Fiat / New Holland : 566, 640, 680 et 780 en versions 2RM.
Ford : 5000, 6000, 7000 et 4600 en configuration 2RM.
Conseils de montage
Le 9.00-16 est un pneu Tube Type dont la chambre à air est impérative lors du montage, ainsi que le flap (fond de jante) sur les jantes à rayons. Préférer une chambre à air neuve à chaque remplacement de pneu pour éviter les crevaisons par pincement liées à une chambre fatiguée. La Pression de gonflage recommandée est 2,0 à 2,5 bar selon la charge et la vitesse d'utilisation. Cette pression peut s’ajuster selon le tableau de charge du fabricant.
Le choix de la bonne chambre à air est nécessaire à une bonne utilisation du pneu, pour cela vous pouvez apprécier nos conseils sur ce lien : Comment choisir sa chambre à air ?
Pour mieux comprendre la conception d’un pneu, vous pouvez lire notre article consacré à la fabrication des pneus : Comment est fabriqué un pneu ?
Vos déchets de pneu : Le retraitement des pneus usagés est réglementé en France. Pour rester conforme à la législation des pneus usagés en France, vous pouvez lire nos conseils sur le lien suivant : Où jeter ses pneus agricoles usagés ?