Pneu agricole 420/70R24 pour tracteur
Les pneus agricoles 420/70R24 sont généralement des pneus de tracteur avant pour petits tracteurs (moins de 100 CV), souvent associés avec des pneus arrière 480/70R38 et 520/70R34
Guide d’achat pour vos Pneus 420/70R24 pour tracteur agricole.
Que vous équipiez un tracteur de polyculture, un enjambeur de vigne ou un engin de chantier léger, la dimension 420/70R24 est l’une des dimensions incontournables du monde de l’agriculture et plus particulièrement des tracteurs de moins de 100 chevaux. Avec sa circonférence adaptée aux travaux courants, sa carcasse robuste, cette dimension de pneu est disponible chez tous les fabricants de pneus, elle mérite qu’on s’y attarde avant de passer votre commande.
Comment déchiffrer la dimension 420/70R24 ?
La désignation 420/70R24 se lit ainsi : 420 désigne la largeur de section du pneu en millimètres, 70 est l’indice d’aspect, c’est à dire la hauteur du flanc qui représente 70 % de la largeur, et 24 correspond au diamètre de la jante en pouces. La lettre R confirme une conception radiale du pneumatique : les nappes carcasse sont perpendiculaires à l’axe de roulement, ce qui confère une meilleure assise de la bande de roulement sur le sol donc une meilleure répartition de la pression au sol et une bonne flexibilité des flancs. Cette conception de carcasse est aujourd’hui la norme sur les tracteurs modernes. Avant d’acheter, notez que cette dimension est souvent utilisée en remplacement de deux autres dimensions : la 380/85R24, la 480/65R24 ou encore la dimension diagonale 14.9-24. Si vous souhaitez modifier les dimensions de pneus de votre tracteur, vérifiez la compatibilité avec votre manuel d’utilisation ou contactez notre équipe technique.
Pour toute modification de dimension sur un tracteur agricole, il faut vous munir du rapport de pont de votre véhicule et des circonférences de pneus souhaitées sur votre tracteur et vous rendre sur notre page dédiée au calcul de prépondérance.
Quels sont les tracteurs et machines concernés par la dimension 420/70R24 ?
Le 420/70R24 équipe principalement l’essieu avant des tracteurs compacts et polyvalents de 60 à 100 ch : Fendt 200 Vario, John Deere série 5M, New Holland T5, Massey Ferguson 5700, Kubota M5. Il se retrouve aussi sur certains enjambeurs viticoles, des tracteurs étroits et des chargeurs télescopiques légers. En configuration standard, il est souvent couplé à un 480/70R38 ou un 520/70R34 à l’arrière. Sur les engins de travaux publics et communaux (tracteurs de déneigement, tracteurs de collectivités), ce format assure une bonne stabilité en travaux légers sur routes et chemins.
Les indices de charge et de vitesse proposés pour la dimension 420/70R24 ?
La plupart des modèles disponibles affichent un indice de charge autour de 130D (environ 3 550 kg par pneu à 65 km/h) ou 134D (~3 870 kg), avec un code de vitesse D = 65 km/h, adapté aux déplacements route et aux travaux de plaine. Certaines références atteignent l’indice 138A8, réservées aux usages forestiers à faible vitesse (A8 = 40 km/h) avec une charge nominale supérieure.
Le pneu 420/70R24 est-il proposé en Roues complètes ?
Nous vous proposons des roues complètes (pneu monté sur jante) en 420/70R24, ce qui simplifie considérablement la logistique : une roue complète est livrée prête à monter, sans passage obligatoire chez le monteur. La jante standard est en 13x24 pouces, (perçage et déport sur mesure selon les indications du client). Avant de commander votre jante sur mesure, vérifiez l’entraxe (en mm) et le déport de votre véhicule. Pour les tracteurs viticoles, des jantes à déport négatif permettent de réduire l’empattement et de travailler entre les rangs sans effort.
Montage, pression et entretien
Un pneu radial agricole 420/70R24 se monte sur une jante de 12’, 13’ ou 14’ (largeur en pouces) en atelier ou avec une pince de montage pneu. La pression recommandée varie selon la charge et l’usage : de 1,2 bar en travaux aux champs (pour maximiser la surface de contact et limiter le tassement) jusqu’à 1,6 ou 2,0 bar en transport route. Un sous-gonflage chronique provoque une usure prématurée des flancs et une surchauffe ; un surgonflage (nuit au grip et à la traction. Contrôlez la pression à chaque début de semaine intensive. En cas de crevaison, la réparation est possible à l’aide d’une mèche ou d’un patch intérieur posé par un professionnel, à condition que la carcasse ne soit pas endommagée.