Pneu avant de tracteur
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Quelle marque de pneu avant tracteur choisir ?
BKT, la marque de référence de pneus agricole, est très connue pour ses deux profils TF-8181 (plus adhérent) et TF-9090 (moins résistant au roulement). Firestone est réputé pour son modèle avant tracteur Trailer.
Quelles sont les multiples fonctions des pneus avant sur un tracteur ?
Sur un tracteur les pneus avant et arrière sont complémentaires. Alors que les pneus arrière assurent la motricité et l’adhérence du véhicule, les pneus avant servent avant tout à orienter la direction du tracteur et à assurer la capacité de charge nécessaire aux travaux de manutention. Les roues avant permettent normalement de réaliser des manœuvres fluides, même dans les petits espaces ou les virages serrés au bout des champs : leurs plus petites dimensions facilitent le braquage et, de manière générale, la maniabilité du tracteur tout entier.
Les pneus avant peuvent aussi supporter des charges lourdes. Lorsque des équipements, des outils ou des remorques sont attelés, les pneus avant peuvent dans certains cas compléter l’effort fourni par les pneus arrière pour assurer la motricité du véhicule, particulièrement sur les tracteurs 4x4. Dans ces cas-là, tout comme les roues arrière, les roues avant interviennent également dans la répartition de la traction. Dans ce cas, les pneus avant participent aussi à la transmission de la puissance vers le sol.
De plus, les pneus avant contribuent à l’adaptation du tracteur au type de sol et à son usage principal. Les pneus avant appropriés participent à diminuer le compactage au niveau du sol et de toujours garder son équilibre et de pouvoir se déplacer correctement sur n’importe quelle nature de sol.
Comment bien choisir ses pneus pour l’essieu avant du tracteur
Au moment de choisir des pneus pour roues directrices de tracteur, on conseille naturellement de vérifier les dimensions autorisées par le constructeur du tracteur. En effet, le constructeur indique souvent un diamètre maximal autorisé, qu’il est vivement recommandé de respecter. La hauteur et la largeur des pneus doivent aussi faire l’objet d’une réflexion sérieuse. L’usage du tracteur influence également cette décision : si le véhicule circule plutôt entre des rangées ou sert à faire des pulvérisations, mieux vaut opter pour des modèles plus fins, par exemple. Les pneus larges, quant à eux, sont parfaits pour éviter le tassement de la terre. Par ailleurs, il existe sur le marché des pneus autonettoyants et résistants, conçus pour répondre aux besoins des véhicules travaillant sur des terrains accidentés ou boueux.
L’importance de respecter la prépondérance du tracteur
La prépondérance correspond à la synchronisation entre la rotation des trains avant et arrière du tracteur. Un bon réglage permet une rotation à l’avant de tracteur légèrement plus rapide que l’arrière, car sur un modèle à 4 roues motrices, les roues avant et arrière ne tournent pas à la même vitesse, afin de compenser la différence de circonférence entre elles. La prépondérance finale est définie par les pneus et s’exprime en pourcentage. Pour limiter l’usure prématurée, on recommande un indice compris entre 0 et 5 %. Un mauvais ajustement peut déséquilibrer le véhicule, mais aussi endommager la transmission et, à terme, augmenter la consommation de carburant.
Par ailleurs, le fabricant fournit également souvent des indications sur la charge et la vitesse que peut supporter le tracteur : il est donc primordial de sélectionner des pneus de roues directrices de tracteur correspondant à ces valeurs.
La structure des pneus de roues directrices de tracteur
On distingue deux types de structures de pneus pour les roues avant d’un tracteur : les radiaux et les diagonaux. Les premiers sont connus pour le confort de conduite qu’ils procurent, car ils amortissent davantage les chocs. Ils offrent une meilleure adhérence au sol et conviennent donc très bien aux sols boueux, par exemple. D’un autre côté, les modèles diagonaux sont plus rigides et résistent mieux aux coupures et perforations.
Les atouts de la technologie VF / IF sur les pneus avant d’un tracteur
Il existe des technologies qui améliorent les capacités des pneus de roues directrices de tracteur. Parmi les plus célèbres, on trouve notamment les modèles IF, Improved Flexion, et VF, Very high Flexion. Les premiers peuvent supporter jusqu’à 20 % de charge en plus que les pneus habituels, contre 40 % pour les modèles VF.
Autre avantage de ces pneus : ils peuvent fonctionner avec une pression plus faible et, ainsi, limiter le compactage du sol sous leur poids. Ils participent à une meilleure répartition de la charge au niveau de la terre, ce qui préserve les cultures sur le long terme. Très efficaces, durables et performants, ces pneus sont idéaux pour équiper les roues avant d’un tracteur.
