Attention ! Certains transporteurs nous annoncent des retards de livraison. Merci de votre compréhension ! ⚠

Quels pneus agricoles choisir pour un usage routier ?

Vous souhaitez récupérer un peu plus de confort et de performance avec vous pneus agricoles sur route ? Voici qui pourrait vous éclairer.

De nos jours, les trajets sur route avec des véhicules agricoles sont inévitables et de plus en plus longs. On considère en moyenne qu'un tracteur roule 35% sur route pour 65% dans un champ. Heureusement, les pneumatiques agricoles ont beaucoup évolué pour s'adapter aux nouveaux enjeux de notre agriculture. Dans cet article nous apportons quelques conseils pour savoir quel type de pneu adopter pour un usage routier optimum.

Quel type de profil est le plus adapté à la route ?

Les pneus à pavés ou à blocs sont bien plus efficaces et confortables sur route que les pneus à barrettes classiques. Mais ces types de pneus vont vite atteindre leurs limites en termes de traction quand il s'agira de travailler sur un sol meuble, voire détrempé. À réserver donc aux applications 100% route comme la voirie, le déneigement...etc. Les manufacturiers ont su adapter leur gamme à l'évolution du marché. Ces dernières années on voit appataître, sous l'impulsion de Nokian notamment, des pneus que l'on pourrait qualifier d'hybride. Ils ont un profil agraire, mais disposent en plus de pavés au centre de la bande de roulement. Et c'est cette bande de pavé qui est en grande partie en contact avec le sol lorsque le pneu a été remis en pression pour la route. Le roulement est plus fluide et plus confortable. La résistance au roulement est diminuée ainsi que la consommation !

Différence entre pneu pavé et barrette sur route

 

Quelle structure de pneu est plus adaptée aux liaisons par la route ?

Là, il n'y a pas débat. Les pneus à structure radiale sont beaucoup plus conçus pour la route que les pneus diagonaux. Pour cette raison, la grande majorité des pneus de voitures ou de poids lourds sont des pneus radiaux. Les pneus radiaux sont plus confortables du fait de leurs flancs souples. Ils sont plus stables et s'échauffent moins. Les diagonaux sont plus rigides et génèrent plus de vibrations. Ils possèdent aussi une tenue de route inférieure et une capacité de freinage plus faible que leurs cousins en raison de leur profil plus "arrondis".

type de structure de pneu plus ou moins adapté à la route

 

Quel est l'impact du revêtement routier sur la gomme ?

Dur, abrasif, l'asphalte n'est pas le meilleur ami de la gomme du pneu agricole. Sur un pneu à barrettes, seule la surface de ces dernières est en contact avec la route et doit transmettre toute la puissance de traction. Le pneu est alors très vulnérable aux phénomènes de ripage et de patinage. La vitesse accentue ses dégradations, elle fait monter la température du pneu, ce qui ramollit la gomme, la rendant plus vulnérable à l'abrasion. Les chaussées en mauvais état où fissures et nids de poule sont nombreux attaquent rapidement la gomme des barrettes du pneu. Les manufacturiers ont étoffé leur gamme et proposent des pneus mixtes adaptés à la route dont la gomme est spécialement étudiée pour mieux résister à ces contraintes.

Pourquoi adapter la pression de gonflage sur route ?

Il est très important d'adapter la pression de vos pneus quand vous prenez la route. Si baisser la pression pour le travail aux champs est très positif, rouler sur route avec des pneus sous-gonflés l'est beaucoup moins. Vous augmenterez le taux d'usure sans parler des risques de dégradation de la structure profonde du pneu.

dommages du à un sous gonflage sur toute

De plus, avec des pneus sous-gonflés, vous augmentez la résistance au roulement, donc votre consommation de carburant.

 

Pour résumer, les pneus agricoles classiques ne sont pas conçus pour rouler sur route. Mais les façonniers tentent de plus en plus d'adapter leurs produits à ce besoin aujourd'hui inévitable. Notre service client est là pour vous renseigner, n'hésitez pas à nous contacter.

Nos derniers articles

BKT PL 801 : L'excellence au service de vos équipements de manutention ! Publié le 19/01/2024 BKT PL 801 : L'excellence au service de vos équipements de manutention !

BKT PL 801 : L'Excellence en Termes de Performances pour Chariots Élévateurs et Équipements de Manutention.

Lire la suite
Quelles sont les spécificités des pneus génie civil et TP ? Publié le 21/09/2023 Quelles sont les spécificités des pneus génie civil et TP ?

L'environnement génie civil et travaux publics est très exigeant pour les pneus. Voyons ce qui rend les pneus GC si performants sur ces terrains difficiles.

Lire la suite
Pneus IF et VF : quels sont les avantages de cette technologie ? Publié le 07/08/2023 Pneus IF et VF : quels sont les avantages de cette technologie ?

Pneus basse pression IF, VF, CFO et CHO... Tâchons de voir ce qui se cache derrière ces acronymes et quels sont les bénéfices de cette technologie.

Lire la suite
Quel équipement pneumatique pour un télescopique ? Publié le 27/06/2023 Quel équipement pneumatique pour un télescopique ?

Votre téléscopique nécessitent des pneus avec des capacités bien spécifiques. Découvrez nos conseils pour mieux les choisir.

Lire la suite
Quels pneus choisir pour votre matériel fenaison ? Publié le 13/06/2023 Quels pneus choisir pour votre matériel fenaison ?

Quoi de plus saisonnier que la fenaison ? Rien d'étonnant, après un an d'inactivité, de retrouver votre matériel avec un pneu à plat. Quel pneu choisir ?

Lire la suite
Pneus pleins pour chariots élévateurs : petits mais costauds Publié le 23/08/2022 Pneus pleins pour chariots élévateurs : petits mais costauds

Les pneus pleins sont tellement résistants en terme de solidité et de longévité qu'on pourrait les qualifier "d'increvables". Et ils le sont...litéralement.

Lire la suite
Quelles sont les particularités des pneus forestiers ? Publié le 18/08/2022 Quelles sont les particularités des pneus forestiers ?

Le milieu forestier est hostile : objets coupants (branches, pierres), sols inégaux... Les pneus doivent résister tout en respectant les sols.

Lire la suite
Pneus rechapés ou recreusés : comment ça marche ? Publié le 21/07/2022 Pneus rechapés ou recreusés : comment ça marche ?

La possibilité de réhabiliter un pneu usagé présente un grand intérêt économique et environnemental. Mais comment ces techniques fonctionnent ?

Lire la suite
Comment choisir sa chambre à air ? Publié le 23/06/2022 Comment choisir sa chambre à air ?

Pour bien choisir une chambre à air il faut faire attention à 2 choses : ses dimensions et son type de valve. Tâchons d'y voir un peu plus clair !

Lire la suite
Comment choisir la bonne valve ? Publié le 22/06/2022 Comment choisir la bonne valve ?

Des valves, il en existe des dizaines de types, de toutes tailles, de toutes formes. Vue d'ensemble sur les valves courantes et la bonne façon de les choisir.

Lire la suite
Quel est le poids d’un pneu de tracteur ? Publié le 14/09/2021 Quel est le poids d’un pneu de tracteur ?

Le poids d’un pneu de tracteur a une influence directe sur le travail agricole ...et sur certaines disciplines sportives. 

Lire la suite
Qu'est ce qu'une jante agricole ? Publié le 12/08/2021 Qu'est ce qu'une jante agricole ?

Une jante est plus complexe qu’il n’y paraît : plusieurs formes de jantes existent, mais comment savoir lesquelles choisir ?

Lire la suite
Les différents motifs de la bande de roulement Publié le 08/10/2020 Les différents motifs de la bande de roulement

Le dessin de la bande de roulement est capital pour définir les caractéristiques d’un pneu. Découvrez les types de motifs des pneus agricoles et industriels.

Lire la suite
L'indice de charge et de vitesse d'un pneu agricole Publié le 14/08/2020 L'indice de charge et de vitesse d'un pneu agricole

L'indice de charge et de vitesse sont des indications essentielles pour votre choix de pneu agricole. Voici nos conseils sur le sujet.

Lire la suite
Pneu agricole : structure radiale ou structure diagonale ? Publié le 14/08/2020 Pneu agricole : structure radiale ou structure diagonale ?

Les pneus agricoles ont deux types de structures : radiale et diagonale. Quelles sont leurs différences entre les 2 structures et leurs usages conseillés.

Lire la suite
Lire les dimensions d'un pneu agricole Publié le 12/08/2020 Lire les dimensions d'un pneu agricole

Le flanc d’un pneu fait figurer nombre d’informations utiles qui vous permettront de vous aiguiller lorsque vous voudrez le remplacer. Cet article vous explique comment lire les dimensions d'un pneu agricole pour choisir la meilleure équivalence lors du changement de votre pneu de tracteur, de remorque, de moissonneuse...

Lire la suite