Tout savoir sur les pneus quad
Vous vous posez des questions sur les pneus quad : leurs dimensions, leur résistance, leur homologation... Nous allons tenter d'y répondre.
Le pneu quad est un peu à part dans le monde du pneumatique. Il doit équiper un véhicule léger, polyvalent qui peut rouler sur route ou terrain difficile, pour le loisir ou bien la compétition. Comme en agriculture, le choix du pneu dépend de l'usage que vous faites de votre quad. La première des choses est de le déterminer. Pour le reste, tout est marqué sur le pneu... décryptons ça ensemble.
Choisir la bonne dimension
Prenons l'exemple d'un pneu de dimension : 25 x 8.00 - 12 (structure diagonale) ou 25 x 8.00 R12 (structure radiale)
- 25 représente la hauteur totale du pneu en pouces
- 8.00 donne la largeur du pneu en pouces
- 12 le diamètre intérieur (ou "diamètre de jante") toujours en pouces
Ce type de format est appelé format américain comme évoqué dans notre article sur la dimension d'un pneu agricole. Pour information : 1 pouces = 2,54 cm
L'indice de charge et vitesse
L'indice de charge est indiqué par un nombre suivi d'une lettre. Prenons l'exemple d'un pneu noté 43N : ce pneu peut supporter une charge de 155 kg à une vitesse de 140 km/h (estimation théorique).
Si vous souhaitez voir les tableaux d'indices de charge et de vitesse complets, je vous invite à consulter notre article sur le sujet L'indice de charge et de vitesse d'un pneu agricole
La résistance du pneu
La résistance du pneu, ou plutôt celle de ses flancs, est notée par un chiffre avant la mention PL, PLY ou PR. Cela correspondait originellement au nombre de plis ou de nappes constituant la structure du pneu. Dans les faits cela symbolise la résistance mais aussi la dureté du pneu. Plus le chiffre est élevé, plus le pneu est résistant, lourd et rigide (donc perd en confort d'utilisation). Le nombre de plis varie entre 2 (faible résistance) et 8 (très résistant).
Pour information, la résistance par plis n'est applicable que pour un pneu à structure diagonale. Il est aujourd'hui de plus en plus courant de rencontrer des pneus quad à structure radiale. Ils offrent un meilleur confort de conduite, mais ne sont à réserver qu'à un usage routier ou sur des terrains pas trop agressifs.
Pour mémoire voici un diagramme vous illustrant la différence de structure entre un pneu diagonal et radial :
Dureté de gomme
La bande de roulement d'un pneu neuf est généralement marquée d'un liseret de couleur indiquant le type de gomme qui le compose : rouge "tendre", bleu "médium" et jaune "dure". Plus la gomme est tendre, meilleure est son adhérence mais plus vite elle s'usera sur sol dur. Le pneu peut aussi porter sur ses flancs la mention "soft" pour une gomme tendre et "hard" pour une gomme dure.
Mes pneus sont-ils homologués route ?
Pour qu'un pneu quad soit homologué route (donc autorisant à rouler sur route), il faut que son indice de vitesse soit au minimum J.
Attention ! Pour que votre quad soit toujours homologué route, les dimensions de pneus doivent en plus, être similaires à celles de la monte d'origine. Si vous ne faites que du "off-road", vous n'êtes plus soumis à cette contrainte et êtes libres de modifier les dimensions de pneus ou de jantes selon vos préférences.
A chaque pneu quad son usage
Comme en agriculture pour les tracteurs, vous devez choisir pour votre quad, le type de pneu en fonction de l'usage que vous souhaitez faire de votre véhicule. De plus, la pression de gonflage a son importance que ce soit pour le confort de conduite mais surtout pour la sécurité. Une pression trop élevée peut entrainer perte de contrôle et accident !
Usage route :
Les pneus homologués route doivent posséder un indice de vitesse J minimum et être de dimensions similaires à celles d'origine.
Nous vous conseillons de les gonfler à une pression comprise entre 0.4 et 0.9 bar.
Usage mixte (loisir et off-road) :
Ces pneus sont généralement de profils arrondis afin de préserver les flancs de crevaisons directes. Malgré tout, choisissez bien leur résistance en fonction de l'environnement dans lequel ils évolueront. Ils sont plutôt réservés à un usage occasionnel.
Gonflez vos pneus entre 0.2 et 0.4 bar.
Usage sport et compétitions :
Ces pneus sont ordinairement de profil plus plat avec des flancs plus souples offrant une surface de contact avec le sol plus large garantissant ainsi une traction élevée. Les épaules des pneus sont généralement aussi pourvues de crampons pour optimiser la tenue de "route" dans les virages. Plus léger et fragile, il est recommandé de ne les utiliser que sur les pistes ou circuits adaptés.
Pression recommandée : entre 0.4 et 0.7 bar.
Usage tout terrain et utilitaire :
Ce sont les "durs à cuire" et baroudeurs des pneus quad. Avec leurs crampons prohéminants, ils sont taillés pour se jouer des obstacles, des cailloux et de la boue. Grâce à leur résistance et à leur reprise de charge élevée, ils sont parfaitement adaptés à un usage agricole ou pour évoluer en environnement extrème (rochers ou sous-bois).
La pression est généralement faible dans ce type de pneu : entre 0.2 et 0.5 bar.
Autres mentions sur les flancs
DOT : donne (entre autres choses) la date de fabrication du pneu. Voir le détail dans notre "Comment connaître l'âge d'un pneu ?"
TT : nécessite l'emploi d'une chambre à air
TL : ne nécessite pas l'emploi d'une chambre à air
NHS : Not for Highway Service - pneu non autorisé à circuler sur route
M+S : Mud & Snow (Boue et Neige) - pneu adapté à un usage hivernal
3PMSF : 3 Peak Mountain SnowFlake - pneu optimisé et agréé pour un usage hivernal
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